Programa Electronico de Estabilidad (ESP)

Programa Electronico de Estabilidad (ESP), el vehiculo que esta equipado con ESP dispone a la vez de otros sistemas de seguridad activa (ABS) sistema antibloqueo de frenos y el ASR sistema de control de traccion, el ABS evite que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite dirigir el vehiculo, el ASR impide que las ruedas patinen durante el arranque y la aceleracion aportando estabilidad y maniobrabilidad en el vehiculo.

Mientras que el ABS y el ASR intervienen en la dinamica longitudinal del vehiculo el ESP mejora adicionanlmente la dinamica transversal y asegura una conduccion mas segura en su trayectoria, el sistema consta de una unidad de control electronico, una unidad de control hidraulico, una bomba hidraulica controlado electricamente y un conjunto de sensores.

1) Sensor del volante y otros sensores de direccion, 2) Sensor de velocidad para cada rueda 3) Un sensor de movimientos laterales del vehiculo respecto de un eje vertical 4) Un sensor de aceleracion lateral, estos sensores ofrecen informacion acerca del estado de desplazamiento del vehiculo de tal forma que al detectarun inicio de subviraje o sobreviraje se activan los frenos en una o mas ruedas.

El control de estabilidad debe desconectarse en caso de nieve abundante, arena o barro porque el control de traccion cortara la potencia del motor al detectar que las ruedas patinan, que es la forma de obtener la mayor traccion en terrenos deslizantes.

EL CONTROL DE ESTABILIDAD PUEDE TENER MULTITUD DE FUNCIONES ADICIONALES:

1) Hill control, o control de ascenso de pendientes es un sistema que evita que el vehiculo se vaya hacia detras al reanudar la marcha en un pendiente.

2) BSW, secado de los disco de frenos

3) Trailer stability control, programa en el control de estabilidad para cuando se lleva un remolque, tambien se le denomina adaptive ESP para la gama de vehiculos de Mercedes, el ESP percibe mediante unos sensores situados en el volante y en las ruedas que no estamos yendo en la rueda deseada.

Retener las ruedas delanteras para que inicien el giro en vez de seguir derrapando, eso lo hace usando el ABS y sobre todo en la rueda interior a la curva lo que proporciona un giro mayor ya que el coche pivota sobre esta rueda, ademas el control de traccion cortara el chorro de potencia del motor evitando asi que se pierda adherencia por excesode par.

El tiempo ha demostrado que el ESP es un elemento tan importante de seguridad de activa que va a ser obligatorio para todos, en una primera fase, los vehiculos de turismo e industriales ligeros saldran todos de fabrica con ESP a partir de noviembre del año 2011.

En Estados Unidos tambien sera obligatorio el ESP para todos los vehiculos de pasajeros de menos de 4,5 toneladas en el año 2012, por lo importante que es el Programa Electronico de Estabilidad ESP.