Nuevo Volkswagen Space Up 2010

La pequeña familia de Volkswagen crece e incorpora a un nuevo miembro: el Volkswagen Space Up, un prototipo de monovolumen pequeño con una imagen divertida y funcional que esconde, entre otras cosas, un motor que puede ser gasolina, diésel o eléctrico, casi nada.

De momento, no se sabe gran cosa sobre la potencia del motor y demás características mecánicas, y es que la curiosidad es grande si tenemos en cuenta que el vehículo permite tres opciones en cuanto a mecánica, pues se puede optar entre conducir con un motor de gasolina, gasoil o eléctrico. Habrá que ver en de qué queda todo esto pero desde luego no suena mal la historia. El Space Up Tiene una longitud de 3.68 metros (es exactamente 23 centímetros más largo que el Volkswagen Up mostrado en Fráncfort) y una anchura de 1.63 metros, en consecuencia, su distancia entre ejes es también más grande y alcanza los 2.56 metros.

El diseño exterior responde a una filosofía enfocada al sentido práctico y a la funcionalidad. Por ello, lo primero que se ve es un frontal muy limpio, con un capó corto y unos faros de tamaño medio que se sitúan muy cerca del parabrisas delantero.

Lateralmente destaca la ausencia del pilar B, otorgando al conjunto una visión estética de continuidad. Los retrovisores son redondos y el techo acaba de forma brusca en una caída casi de 90 grados. Esa caída es ocupada por la otra gran zona acristalada del vehículo que lleva acoplados, a cada lado, unos curiosos intermitentes en forma de asa. La puerta trasera ofrece una anchura de carga de 101 centímetros.

El parachoques de la zaga es un hermano gemelo del delantero que tiene una forma ovoidal invertida, a modo de una gran sonrisa, en cuyo centro se ubica la placa de la matrícula.

El Space Up tiene cuatro puertas, con la particularidad de que las traseras se abren en sentido inverso y dejan un gran espacio para acceder al vehículo, que en este caso carece de montante central. El motor va alojado en la parte trasera del coche y así abre más espacio para los ocupantes.

Una vez en el interior, el aspecto de este pequeño coche cambia por completo pues da una sensación de gran habitabilidad. La mezcla de colores claros y las grandes superficies acristaladas inundan de luz el interior creando un espacio bastante acogedor y carente de elementos recargantes.

Además, entre las posibilidades que ofrece el coche también están las de configurar los asientos según sean las necesidades del momento, así, el asiento del acompañante se puede girar y los traseros se pueden doblar para dejar un volumen de carga que pasa de los 200 litros a los 1.005 litros de capacidad.

¿Más detalles?, pues sí, porque los asientos tienen un relleno de espuma que se adapta a la anatomía de cada ocupante y para rematar, hay que saber que esta multifuncionalidad permite que los asientos traseros se transformen en asientos para niños con sólo doblar las superficies señaladas a tal efecto y los apoyos para los hombros.
Las ruedas son grandes con un diámetro de 18 pulgadas y el tamaño de los neumáticos es de 165/50 y aportan una imagen de mayor anchura y estabilidad.

En cuanto a la instrumentación no le falta de nada y así tras el volante aparece un monitor de 8 pulgadas que muestra informaciones como la velocidad de vehículo, el nivel de combustible así como emisiones de CO2 momentáneas. Otra pantalla táctil en el salpicadero permite controlar distintas funciones del coche, como la ventilación, el teléfono o el equipo de sonido, la radio, Internet, etc.

Nuevo Citroen C6 2010 de Alta Gama

El C6 tiene una longitud de 4.91m, es uno de los autos más cómodos de su segmento por su andar silencio y su gran espacio interior.

Presenta novedades en su equipamiento, como la pantalla virtual en el parabrisas que permite superponer a la visión informaciones esenciales como la velocidad o la navegación, freno de mano eléctrico y tiene un sistema de protección de peatones en caso de atropello.

Todas las versiones vienen con faros de Xenón, suspensión controlado electrónicamente, asientos eléctricos y climatizador de dos zonas.Las plazas traseras son verdaderos sillones individuales de gran comodidad, calefaccionados con regulación en altura eléctrica (versión exclusive).

La versión exclusive trae de serie sistema de alerta de cambio involuntario de carril, navegador, cristales laterales laminados, tapicería de cuero, control por voz para ciertas funciones, ayuda para el estacionamiento delantero y trasero, alarma volumétrica y suspensión hidroneumática.

Las ventanillas no tienen marcos, la luneta trasera tiene forma recta en su parte superior y cóncava en la inferior. En la parte de atrás tiene un alerón desplegable que varía la aerodinámica a alta velocidad, tiene tres posiciones fijas.

Presenta las siguientes motorizaciones:Diesel de cuatro cilindros con 170 CV, 3.0i V6 de 215cv DIN y 2.7 V6 HDi de 208cv DIN.Los motores V6 están combinados por una caja automática de seis velocidades y el de cuatro cilindros viene con caja manual de 6 velocidades.

Presenta 9 airbags distribuidos estragegicamente para brindar la mayor seguridad posible tanto para el conductor y sus acompañantes.

Nuevo Peugeot 308 RC-Z 2010

Un nuevo felino se va a pasear por el salón de Fráncfort, el Peugeot 308 RC Z, un prototipo que con una simple orden puede convertirse en realidad y pasar de los límites del papel a las carreteras. Su tarjeta de presentación consta de una estética atrevida, una mecánica poderosa, una caja de cambios de seis velocidades y un amplio abanico en elementos de seguridad.

Y es que se trata de un coupé 2+2 que viene a sumar variedad al ya extenso catálogo de la marca gala. Así, a primera vista observamos un vehículo de líneas suaves y estilizadas con un frontal en el que destaca un capó en forma de “v” que desemboca en un gran parabrisas tintado. Los faros delanteros, marca de la casa, se estiran a los lados del capó y justo debajo de los mismos se ubican los faros antiniebla. Además, el frontal aporta una gran rejilla como entrada única de aire.

Siguiendo hacia la parte trasera, hay que detenerse en el techo para asombrarse con el abombamiento que surge en el centro del mismo y se prolonga hasta la luneta trasera y que, como si fuera una aleta de tiburón, remarca más la sensación de fluidez y aerodinámica.

La parte trasera del coche tiene un aspecto imponente, sobre todo por la doble salida de escape y las luces que se insertan en las caderas del vehículo y que se estiran por encima de las aletas traseras. Asimismo, la anchura y la altura del Peugeot 308 RC Z también contribuyen a la sensación de deportividad. Sus dimensiones lo dicen todo: 1,84 metros de anchura, 4,27 de longitud y una altura de 1,32. Además, incorpora numerosos elementos de aluminio y fibra de carbono que aligeran el peso del coche. El factor de resistencia aerodinámica es de 0,65, algo más alto que el del Audi TT (0,63).

Interior luminoso
Resalta en este prototipo el acabado interior, en el que una de sus bazas fuertes es la luminosidad y visibilidad que proporciona el gran parabrisas delantero cuyo efecto secundario inmediato es la impresión de un habitáculo más espacioso y acogedor.

El cuadro de mandos está revestido de cuero con alternancia de piezas en aluminio, cromo y elementos lacados de color negro. Los asientos delanteros son evolventes, sin embargo, la novedad llega en las plazas traseras. Éstas son abatibles con lo que el conductor puede optimizar su espacio en caso necesario. El hueco que dejan los asientos traseros tiene capacidad para alojar una bolsa de golf e incluso, si se une la capacidad del maletero, hasta una bicicleta de montaña.

Mecánica y seguridad
El 308 RC Z está impulsado por un motor de cuatro cilindros, 1.6 THP, turboalimentado que desarrolla 218 CV de potencia y un par motor máximo de 280 Nm. Este motor es una evolución del 1,6 l THP del Peugeot 207 RC y del Mini Cooper S, y es que todos son fruto de la colaboración entre BMW Group y PSA Peugeot-Citröen, es decir, los alemanes aportan su pericia con los motores de gasolina y los franceses con los diésel.

El resultado es que el 308 RC Z alcanza 235 km/h y sólo necesita siete segundos para pasar de 0 a 100 km/h. El consumo es de 6,7 litros/100 km y la emisión de CO2 es de 160g/km. Además, incorpora una caja de cambios manual de seis marchas.

En cuanto a la frenada, esta se realiza por medio de unos discos ventilados de gran diámetro (360mm) y con pinzas de cuatro pistones. Las llantas son de aluminio de 19 pulgadas y los neumáticos son Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.

Las medidas de seguridad también son importantes en este prototipo y así se advierten sistemas de última generación como el sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril (AFIL) y los faros bi-xenón direccionales (heredados del 308 berlina).

También se añade una buena rigidez de la estructura y una deformación programada para absorber los impactos. No obstante, lo más llamativo es el sistema telemático RT4 que emite avisos de ayuda y localización del vehículo en caso de emergencia.

Nuevo Peugeot 308 2010 (Evolucion del 307)

La próxima generación del Peugeot 307 será lanzada como modelo 2008 y se denominará 308, siendo presentada seguramente en el Auto Show de Frankfurt.Las carrocerías del modelo actual también estarán presentes en el 308, siendo lanzadas inicialmente las versiones hatchback de 3 y 5 puertas.

Nuevo Peugeot 308 2010 (Evolucion del 307), este coche cuenta con el siguiente sistema de seguridad de serie como: freno autobloqueante ABS, con reparticion electronica de frenado EBD, con una ayuda de frenado de urgencia, con un control antiderrape.

Tambien tiene: en la parte de seguridad un control de estabilidad, con apoyacabeza delanteros y apoyacabeza traseros, con cinturones de seguridad inerciales delanteros y cinturones de seguridad inerciales traseros.

Además habrá un monovolumen tipo Scenic llamado 3008. Las dimensiones crecerán ligeramente hasta llegar a los 4.25 m de longitud y Peugeot incorporará versiones tipo crossover, al estilo de los recientes VW CrossFox o Cross, polo

Tambien cuenta con un:  aire acondicionado, con un ajustes electricos, con una entrada auxiliar de audio RCA en la guantera, con un tablero central, la capacidad del baul que es de: 430 litros.

Nuevo Peugeot 308 2010 (Evolucion del 307), este automovil tiene los siguientes  motores que incluirán variantes como el diesel de 2.2 litros y los 1.6 litros, con una potencia de: 75 y 170 HP que aparecerán en el Peugeot 207, desarollados junto a BMW.

Nuevo Fiat Bravo 2010

El Nuevo Fiat Bravo fue presentado en Italia y se pudo ver en el Salón de Buenos Aires. En su diseño exterior se puede apreciar la nueva línea de la marca Italia en donde se destaca el gran diseño Italiano.

Nuevo Fiat Bravo 2010, este automovil cuenta con el siguiente equipamiento como: faros antiniebla, con un equipo multimnedia y navegacion, con una radio con lector de CD mas MP3, con un sensor de lluvia, con un climatizador automatico bizona, con asientos deportivos, con encendido automaticos de luces.

El Nuevo Fiat Bravo, hermano mayor del Fiat Punto, impacta a primera vista con su estilo deportivo y por la calidad de sus materiales destacandose el cuidado de los detalles tanto interior como exterior.

Nuevo Fiat Bravo 2010, este automovil cuenta con  5 puertas y tiene   las siguientes medidas como: 4340 centímetros de longitud, 179 cm de ancho, 149 de altura y cuenta con una capacidad de carga de 400 litros.

Ofrece importantes contenidos tecnológicos, cuenta con un alto nivel de seguridad, gran confort como: una placentera posición de manejo. El nuevo Bravo viene dotado de la siguiente motorización como: el turbodiesel Multijet (1.9 de 120 y una potencia de:150 CV).

Tambien tiene un motor: de 1.4 litros con una potencia de: 90 CV, del debut de una nueva familia de motores de gasolina sobrealimentados T-JET (1.4 Turbo de 120 y una potencia de:150 CV) que combinan consumos reducidos con prestaciones excepcionales.

Nuevo Fiat Bravo 2010, este auto cuenta con el siguiente sistema de seguridad de serie como: con diversos tipos de airbags, como el airbag de rodilla para el conductor, con un control de estabilidad, con un control crucero, con un sensor de aparcamiento trasero.