Nueva Renault Kangoo 2010

A última hora de ayer Renault anunció su nueva Kangoo, un modelo (o una nueva phase) que se adelanta a todos sus principales competidores, como a la Berlingo de Citroën. No es sorprendente, puesto que también fue el primero en dar el anticipo en el pasado Salón de Frankfurt.

Más espacio y más capacidad de carga podrían ser los principales argumentos de la actualización de esta furgoneta presentada por primera vez en 1997 y que hasta la actualidad lleva vendidas nada menos que 2.300.000 unidades. Sí, exacto, mucho más que algunos turismos bastante populares.

Y eso será por algo, entre lo que cabe destacar la firma de Renault y su experiencia en este tipo de vehículos, así como unos precios contenidos, junto con una completa gama de motores y un coste de mantenimiento y durabilidad de los mismos verdaderamente competitivo.

La nueva Kangoo se produce en Francia, en la modernizada factoría de MCA Maubeuge, una de las factorías más productivas en LCVs (Light Commercial Vehicles: vehículos comerciales ligeros) de Europa. En ella se fabricaron productos de Renault de los que muchos tenemos vivos recuerdos, como el Renault 17, el Renault 12, el Renault 18 y el Renault Fuego, además de un amplio segmento de los vehículos mixtos, como el Renault 4F o el Renault Express.

Con más de 4 metros de largo (4.21 para ser exactos, 18 cm más que su predecesor) la nueva Kangoo representa las líneas de los vehículos de este segmento modernos . En su interior integra los nuevos cuadros de instrumentos de Renault Vehículos Comerciales, los llamados MPV (”multi-purpose vehicle”), es la línea de los vehículos comerciales que sigue, en el diseño del cuadro de instrumentos, a algunos de los turismos.

Renault lo lleva haciendo desde hace mucho tiempo, ya el antiguo R4 F6 lo hizo aprovechando la línea del R4, luego el Renault Express hizo lo propio con el del Supercinco, y ahora lo actualiza la nueva Kangoo. Con esto Renault logra el estilo de un turismo, junto a su comodidad y ergonomía, haciendo una simbiosis perfecta de ambos conceptos. La consola central se ha remodelado, con una mejor disposición de la caja de cambios y un freno de mano estilo “aviación” (ese es el nombre que también le da Renault), y cuyo detalle podemos ver en una de las imágenes que adjuntamos.

La ingeniosa modularidad interior, que incluye abatibilidad de las plazas traseras en proporciones de 60:40, unida a su elevada capacidad de carga desde los 660 litros a 2.8 m3, lo hacen ser sin duda un vehículo sugerente y verdaderamente atractivo para su uso diario.

La plataforma ha sido específicamente desarrollada para el segmento C, respondiendo a necesidad de calidad, confortabilidad y seguridad. Esto es, en sus 2.7 metros de base incluye un amplio equipamiento de seguridad, tanto pasiva como activa, que se traduce en la última generación del sistema ABS y el asistente a la frenada de emergencia. Algunas versiones también equipan el sistema ESP junto con el control de tracción ASR. Además, tampoco debemos olvidar el control/limitador de velocidad, el encendido de luces automático y el sensor de lluvia; de dos a seis airbags también pueden ser montados, y anclajes Isofix.

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